资料图：俄罗斯海军苏-33舰载机

　　合众国际社宣称，早在上世纪90年代中期安-70还在试飞阶段，中国就对该型运输机表现出浓厚的兴趣。然而，安-70从一开始试飞就不顺利。首架原型机坠毁，第二架原型机在2001年试飞时遭遇事故严重损伤。此后虽然又有两架原型机造出，但在2006年乌克兰发生颜色革命后，俄从安-70运输机的研发工程中退出。目前，该型机还在测试当中，乌克兰空军好像是唯一买主。中国决定在安-70的技术基础上设计自己的大型运输机，很明显是为了利用该型飞机已经进行的大量试验数据，以节省研发时间。

　　合众国际社认为，中俄运输机采购案迟迟未解决，也是促使中国寻求与乌克兰进行合作的重要原因。在2005年中俄达成协议，中国准备从俄进口30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78加油机。但现在俄方坚持认为，无法以2005年的价格向中国提供这些飞机。而且伊尔-76现在依然是俄主要出口机型，俄不同意将其生产技术转让给中国。

　　此外，西方国家对中国的技术封锁也迫使中国寻求乌克兰的帮助。合众国际社指出，中国在设计和生产大飞机方面并没有多少经验，而且工程进展也不顺利。像正在研制中的运-8F600中型军用运输机采用了加拿大的发动机。但囿于美国的压力，加拿大能否会出口足够多的发动机满足中国的生产需求，还是未知数。在这种情况下，中国不得不转向乌克兰寻求技术援助。